第1086章

 就算强行啃下去，也不好笑话了。 

 不知道要“得罪”多少强权部委。 

 按照这样的局势发展下去，京沪高铁的建设实践当然会一拖再拖，一直到2008年。 

 其实，用后世的宏观视野看，京沪高铁的确是建晚了！ 

 如果能早几年建设，经济发展绝对能坐上高速列车，出现乘数效应，gdp增速再提高几个点也有可能。 

 甚至，有可能平稳度过几年后的经济危机，不用出台强力的刺激政策也未可知，那样华夏经济的健康度绝对要好很多。 

 当然，这属于马后炮，站在当前的时间节点，无法看得那么清楚，也很难说服众人。 

 “‘磁浮派’虽然兴起的时间最晚，但能量可一点都不小，他们打着高新技术的旗号，说高速铁路未来将会变成夕阳产业，早晚会被淘汰，与其投入巨量的资金建设，不如建设磁悬浮列车，这才是未来的方向！既然是高速铁路，那就要速度极快！传统轮轨高铁最高时速也就是三百多公里，但磁悬浮可以超过五百公里！速度的差距是显而易见的，很多高层领导就是被这一点吸引了。这也是华夏体制的局限性，什么都想要最大、最快、最好，往往就会脱离实际！”