第464章 华国首富(第2页)

 与此同时，顶峰汽车陆续推出了suv车型顶峰-u5，已经超跑顶峰-y3。

 两款新品在车展上一经亮相便惊艳全场。

 顶峰-u5和顶峰-y3在沿袭顶峰s7的基础上推陈出新，丰富了顶峰的产品矩阵，补齐了顶峰汽车产品单一的短板。

 另一方面，随着升圳超级工厂竣工，顶峰汽车鸟枪换炮，产能飙升。

 “预计到这个季度结束，我们顶峰汽车的交付量将突破100万辆！”

 卢煜文话音落下，云野第一个鼓掌。

 会议室内响起热烈的掌声。

 对于顶峰汽车来说，100万交付量标志公司已经度过了起青少年时期，走向成熟。

 接下来顶峰汽车可以放开手脚去攻城掠地，抢占市场份额。

 会议结束后，云野单独留下卢煜文聊几句。

 “公司有今天的大好局面，卢总居功至伟。”

 卢煜文不骄不躁：“哪里，您才是顶峰汽车的灵魂人物，每一项核心技术背后都有您的影子。”

 云野淡然一笑，问起了两款新车上市情况。

 卢煜文：“非常好，顶峰-u5和顶峰-y3发售首日销售量不比当初顶峰s7差。

 咱们顶峰的知名度摆在那里，消费者接受度极高。

 顶峰已经成为了新能源电动汽车的标志性符号，顶峰就是技术的代名词。

 而且有两家工厂兜底，基本上可以满足国内需求。”

 “你觉得接下来我们的发力重心应该放在哪里？”

 “出口！

 既然攻占国内市场只是时间问题，那我们就应该极力抢占国际市场。

 目前国际市场上唯一能打的也只有特斯拉。

 即便特斯拉，在技术上也跟我们顶峰汽车存在一定差距。

 眼下是我们出走海外的大好时机。

 公司对海外市场做过调研。

 海外市场电车消费能力逐年攀升，我们大有可为。”

 这点倒是和云野的想法不谋而合。

 虽然在1

9年谈国产电车出口有点早，但今时不同往日，顶峰汽车实力摆在那里。

 从“以市场换技术”到如今的“加价出口”，华国车企与世界汽车巨头的竞争地位正发生历史性易位。