第267章 实业（含工资、铁路资料）(第2页)

 他们曾经创下了一天铺设16km的记录，工人们为了这次创举，在铁路旁立了个记录路标。

 这条铁路要等到1876年6月4日才正式开通，从纽约市出发到三藩市、仅花83小时39分钟完成此次旅程。

 那么没有这条铁路怎么办？那就是走海路！从三藩市的港口出发，直接开到巴拿马港口。

 此时巴拿马运河还没有开通，所以人们都是坐巴拿马运河铁路到另外一边。

 这条铁路是美利坚修建的，总共花费800万美元，约5000至1万名工人在工程期间死亡。

 花费这么大的主要原因是响应当时的加州淘金热，专门建立一条东海岸到西海岸的客运和邮运的运输线。

 这条路线是最优的选择，三藩市到纽约市只需要不到一个月的时间。

 “做的不错！你们只需要记住，我们的船运公司不需要和那些白人去抢业务。

 我们光是内部的订单就吃得饱饱，所以我们不要先扩张、优先修炼内功、建立我们的航线。

 西海岸到东海岸只是第一步，未来我们还要建立去往西方诸国的航线。

 我也会安排你们去西方那边参观与学习，到时候你们组建一个精英团队出来。”朱文聪鼓励着。

 马致远默默记着朱文聪的话语，老板的目标永远是最长远的、而不会贪图眼前的成就。

 船运带来的利润是不低于棉花的利润，东方实业公司的中高层是一直扩展航线、肥水不流外人田。

 未来东方的货物就不需要二道贩子去转运了，东方实业公司可以垄断生产、销售、运输三大市场。

 客户们也更乐意选择东方实业公司，谁也不想被中介吸血、谁都想要出厂价。

 “人手方面充足吗？”朱文聪不由问道，各个公司都是人手缺乏的情况。

 白人的社会一直是矛盾结合体，资

本家经常招不到人、工人们一三五罢工、二四六休息。

 他们为什么这么做？会哭的孩子有奶吃，不闹腾怎么可能会有加薪、加假。

 “额。。我们都是从东方高薪请水手的，美利坚人的工资是远远高于清廷的民众。

 我们开100美元底薪、差不多是130两银子，他们一月的时间就赚了大部分人十年多的收成。

 人手方面并不是问题，在东方愿意干活的人太多太多、我们还可以挑选更好的人。

 我也准备安排他们在美利坚定居，这样子方便未来的西方航线的运输。”马致远说着自己的安排。