第3524章(第2页)

 当然，票价问题，那都是在项目搞定之后才能去讨论的问题。

 陈默对于高铁建设很了解，上大学的时候就选修过这方面的课程。

 大夏之所以能把高铁项目搞的那么快，那么好，那是因为各个部门都能拧成一股绳，集中力量办大事。

 这个能力，几乎是大夏独有的，全世界其他任何国家都做不到！

 基建狂魔的外号，那可不是白得的。

 甚至于，大夏的高铁常年都是亏损运营的。

 在2020年，短短半年高铁就亏损了955个亿。

 相当于每天亏损超5亿元。

 那么问题来了，高铁为什么会亏钱？

 与高铁相关的产业链赚钱吗？

 既然这么亏钱了，国家为什么还要持续投资高铁？

 高铁会亏钱，可能很多人都不理解。

 票价那么贵，咋还能亏钱呢？

 其实高铁无论是修建还是维护，其中的成本都是非常巨大的，不拼上一整个国家的力量根本养不起。

 而且一列车次的相关配套人员也不少，各种人工费用也不便宜。

 一条高铁的投资每公里近1.6亿元，也就是说一条1000多公里的高铁，光是修铁路就要花费1600亿了。