第1243章 疾风VS战鹰、雷电和野马（二）(第2页)

就是张永璋那架。

因为这架飞机受损严重，在返航途中被迫前往常德机场迫降。

结果还没到机场，飞机就坚持不住了，张永璋只能跳伞，飞机也坠毁在常德以东数公里的地方。

这也成为特遣航空队回国以来，第一架被击毁的p51d战斗机。

反倒是之前那架受损撤离的p47d战斗机开回了芷江机场。

严格来说，这架受损的p47d战斗机其实比张永璋的那架p51d战斗机的情况要严重些。

可p47d战斗机设计之初就考虑到了在极端情况下可以保证把飞行员带回的情况，所以防护这一块做的很好。

相反野马战斗机因为要兼顾机动性这下，防护上比雷电还是要差了一点。

在杜钊华等人返航途中，遇到了前来接应的4架雷电战斗机。

在确认杜钊华等人没事后，4架雷电就一分为二，前往长沙、武汉等地侦察。

不过杜钊华也把自己了解到的日军新式战机性能说了一下，那就是其中低空平飞速度和瞬间爬升速度很快，建议己方的战机保持高空飞行。

或许是因为下午的空战，日军并没有在傍晚对衡阳发起空袭。

而在芷江机场这边，天一黑，李航就召集开了一次会议。

他是下午四点从旧州机场坐飞机过来的。

这会议则是在芷江机场的所有分队长以上军官都要参与，也包括今天跟日军飞机交战过的杜钊华几人。

说白了就是讲如何应对日军的新式飞机。

而听了杜钊华等人的介绍，陈桂民不禁皱眉，“若是按照这么来看，我们岂不是要放弃六千米以下的中低空？”

“大队长，我们也不是一定要放弃中低空，只是在中低空的时候，我们的飞机性能不如日军，尤其是瞬间爬升能力和平飞速度。

而且6000米这个高度也是在野马战斗机两级增压的空窗期，有些吃亏。”

“吃亏而已，又不是不能力敌。

当初我们以p40和民27式d型、e型面对日军零式飞机的时候不是更无助？