第709章 他的钱，他的技术，要他的命（第三(第2页)

 这一点，南洋差不多也是美国手把手教的，有三家南洋的汽车公司从美国引进了自动化生产流水线。不过，在底特律参观的时候，李毅安的关注重点是重型拖车——随着集装箱的慢慢普及，对重型拖车的需求只会越来越大。而目前南洋的重型拖车技术，也就是中等水平，引进技术也就是再正常不过的事情。

 花出的方式……包括并不限于在美国洒订单，当美国工业界的宠儿，只有如此，才能在一定时间内维持两者的关系。

 在一定程度上来说，美国的这些公司直接引领了整个西方世界的机械装备技术发展。当然他们现在并不知道的是仅仅几十年之后，他们就会被自己一手培养出来的竞争对手所打击，甚至最终走向了破产。

 可以说，后来美国汽车的两大竞争对手——德国和日本，基本上是美国人一手培养的，而且还是手把手的那种。

 当然，未来的贸易战同样还是会发生，毕竟有些事情是不可避免的。可能够拖延一天是一天。

 这个时代，论重型成套机械设备，还是要数美国，另一個世界里，无论是维恩联合公司还是梅斯塔公司，都是装备技术主要的输出方，他们向日本的石川岛播磨重工、德国的西马克公司、英国的戴维-洛维公司、法国塞西姆公司转让过制造技术。

 而现在，在引起美国机械装备技术，一直都是南洋工业发展的重点，一圈下来，足足花掉了3亿美元，几乎等于把美国的援助一多半给花了出去。

 不过这些钱花的还是非常值得的，毕竟，这些技术都是极其先进的技术，而最让李毅安感兴趣的就是35000吨的模锻液压机。

 “这是为了大飞机啊！”

 在前西雅图的路上，翻看着梅斯塔公司提供的35000吨模锻液压机资料，李毅安感慨道。

 “南洋在技术装备上欠账还是太多了……”

 事实上，大型模锻液压机全世界都没有几台，战前，德国出于制造战斗机的需要，于1934年制造了70mn模锻液压机，1938——1944年期间又先后制造了300mn模锻液压机1台、150mn模锻液压机3台。

 战后，美、苏两国，分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机，美国拆走1台150mn模锻液压机，苏联拆走150mn及300mn模锻液压机各一台。还有一台，是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。

 而那台15000吨的模锻液压机，在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用，而在建造“707”时，就需要用到大型铝合金锻

件，需要在3万吨以上的水压机上压制，所以，就需要采购或者自造350mn模锻液压机。