第678章 定制化(第2页)

　　当然了，如果你觉得这种优化和自己想象中的不一样，也可以选择不用。

　　在叶尽欢看来，所谓的风阻，只是针对专业车手和比赛车型。

　　普通的民用车，根本不需要考虑太多这个。

　　更准确的说，燃油车或者电动车时代，需要考虑，因为它们的驱动力需要定时定量添加。

　　如果风阻过大，导致能源消耗太多，会给车主带来不便。

　　而真空能车型不一样，就算你设计出一座大山来，风阻大到离谱的地步，真空能容器都可以坚持十年不用更换。

　　只不过当风阻太大的时候，如果你想跑很快的速度，或者加速度很快，那就需要更多的真空能去驱动。

　　因此，叶尽欢认为，定制化民用车，应该放弃其它所有的因素，只把客户需求放在第一位。

　　什么合理不合理，根本不重要。

　　别人想要什么，就给他们做什么，这才是真正的定制化。

　　台下的众人听的都呆了，完全不知道该说什么好。

　　他们从未听过这样的理论，传统车企总是把风阻作为一大宣传亮点，哪像华能能源公司一样，完全抛弃不谈。